“每次我开着DX7去接客人，都会被称赞‘这车不错’，现在4S店里都提不到现货。”近日，在东南（福建）汽车工业有限公司，驾驶员陈荣新自豪地对记者说。

　　陈荣新所说的DX7，是东南汽车自主研发车型，于去年7月上市，已累计销售超10万台，预计今年销售额将历史性突破百亿大关。

　　根据市经信委发布的数据，我市汽车行业1月~9月完成增加值49.5亿元，比增9.8%，其中东南汽车累计产值66.2亿元，大幅比增88.3%。

　　这组数字的背后，是东南汽车长期对自主创新的不懈追求。

　　东南汽车诞生于1995年，为闽日台合资企业，拥有“东南”和“三菱”两个品牌阵营。成立之初，以引进车型为主，随后逐步转向自主改款，如今，已迈进通过对全球优势资源的整合，实现正向自主研发的产品3.0时代。

　　2008年10月，东南汽车首款自主研发车型V3菱悦上市。不过，2009年9月，东南汽车实现5年多来首次盈利后，V5菱致和V6菱仕的表现却不如预期。

　　“经历了V系车型时期的以价格为导向的低成本策略，目前公司的产品定位已转型为以价值为导向，走差异化路线，关注用户价值。”东南汽车发展规划部总监黄琦说。

　　黄琦介绍，DX7的研发，设计团队打磨了整整3年，对研发、测试、生产标准等每一个环节进行严格把控。凭借这款完全正向自主研发的车型，东南汽车于2015年9月再度扭亏为盈。

　　“新车型DX3将于11月1日上市。”黄琦说，目前，东南汽车将下一个自主创新点聚焦在新能源汽车。

　　东南汽车2010年便开始涉足新能源汽车领域，已获得12项新能源汽车发明专利，8款新能源车型列入减免购置税的新能源车型目录，新能源团队还入围福建省第三批“百人计划”名单。

　　据悉，公司已经开发的车型有V3充换电纯电动乘用车、V5纯电动乘用车、得利卡微型面包车纯电动版。今年8月，东南汽车完成了首批110台V5电动车的交车仪式。

　　“国家即将出台的关于汽车油耗及新能源汽车的相关法规政策，均要求车企必须高度重视新能源产品研发，东南汽车将紧跟步伐，加大对新能源领域的投入。”黄琦说。

　　据悉，今年7月，东南汽车与互联网造车平台——电咖汽车建立战略合作伙伴关系，在研发端、采购制造端、销售运营端等方面，进行取长补短、相互提升的深度合作，新车型不久将亮相市场。