当记者蒙上眼睛，从盲人的感官视角来测试盲道是否防滑时，不到百米的路程，走得心惊胆战。

　　看不见的世界里，只听到身边偶尔有车辆飞驰而过的声音。不小心被急行的路人撞到，只得立刻停下来，靠脚来摸索盲道的凹凸感，找准方向后再次小心翼翼地迈出脚。平时一两分钟就能走完的一段路，这一次却硬生生用脚“挪”了二十多分钟。害怕，是心中唯一的念头；脚下的路面，是黑暗世界里唯一能接触到的“实物”。

　　实验的初衷是为了测试盲道是否防滑，但实验的过程却不禁让人思考：一个文明城市里，有良好的无障碍设施就能真正帮助到盲人出行吗？特殊人群通行的安全性、便捷性和舒适性，不仅考验着城市建设者和管理者的水平，也在拷问着市民的道德和文明水平。

　　盲道固然要防滑，文明行为更要“防滑”。盲道就是盲人的眼睛，当我们把机动车、非机动车停上了盲道，当我们把早点摊、信报摊摆上了盲道，当我们肆意骑行在盲道上导致砖块破损时，就如同蒙住了盲人的“眼睛”，让他们举步维艰。

　　一条窄窄的盲道，体现出的是现代城市文明发展始终贯穿着的“以人为本”理念，也体现着城市的温度。在建设细节处用心思、在日常小事中注重关爱，才能真正织出保障和服务特殊人群的“文明之网”，让生活在这座城市里的视障人士，能在黑暗的世界里感受到更多的安全感和幸福感。文明城市的创建，需要你我“帮盲”。☉本报记者 蔡柳楠

　　责任编辑/陈 岩 邹美玲