4月24日上午，市民来到金山站体验5号线首班地铁。

　　小茉莉服务队。

　　5号线金山站跨度23米、10米通高的无柱中庭。

　　明日，福州地铁5号线将投入初

　　期运营。这是福州市第二轮线网规

　　划中通车的第一条线，架起了“十字+环”的骨干线路，也意味着福州地铁进入“三线时代”。

　　记者了解到，该线路建设难度大，隧道曾两度穿江。福州地铁集团奋力解决施工难题，其中一次盾构穿越更是创下最快穿江记录。同时，福州地铁集团积极使用创新工艺，将该线路打造成全省首条千兆5G网络全覆盖的线路，也是高颜值、便捷、舒适的优质线路。试乘活动期间，上万名乘客前来体验并点赞。

　　另外，5号线开通之际，老年人持敬老卡将实现全线网全时段免费乘地铁。5月，我市还将推出地铁公交联票优惠活动。服务到位优惠多多百姓出行更加便利

　　40分钟从仓山直达闽侯

　　福州地铁5号线荆溪厚屿站至螺洲古镇站，线路长22.4公里，设站17座。市民乘坐该线仅需40分钟就能从仓山螺洲直达闽侯。该线构建起福州科创走廊金山产业园、福州新区仓山功能区和闽侯荆溪新城的快速通道。

　　运营从6时30分至23时

　　5号线首班车发车时间6时30分，末班车发车时间23时，与地铁1号线、2号线保持一致。首末班车由线路两端车站始发，每日运营时间16.5小时，单程运行时间为40分钟，全天行车间隔为8分50秒。在常规运能保障的基础上，5号线安排了备用车，当局部出现客流拥堵时，可适时上线疏解客流，确保全线运输顺畅。

　　实行里程分段计价票制

　　5号线沿用里程分段计价票制。经测算，5号线票价为2元至5元。与其他线路换乘，最高不超过8元。

　　5号线站点增设凹形服务台，方便坐轮椅人士和孩童。

　　更多优惠便民举措出炉

　　榕城通优惠：乘客使用榕城通卡乘地铁享受9折优惠。

　　“e福州”茉莉分优惠：乘客使用“e福州”APP地铁乘车二维码，根据茉莉分情况享受8折或9折优惠。

　　地铁公交换乘优惠：乘客持同一张榕城通卡，刷卡后3分钟（含）至90分钟（含）内换乘享受优惠，乘坐公交后换乘地铁，在地铁票价刷卡折扣基础上享受减1元优惠；乘坐地铁或公交后换乘公交，在公交票价刷卡折扣基础上享受减0.5元优惠。

　　敬老卡优惠：持有福州市敬老卡的65周岁及以上老人，取消高峰期收费，由原来平峰期免费乘车改为全线网全时段免费乘车。

　　此外，近期市政府还将针对福州区域内就业的全日制本科及以上学历应届高校毕业生以及新落户福州的人员，推出免费乘坐市内公交、地铁的优惠政策，具体实施细节待有关部门进一步公布。

　　地铁公交联票惠民实在

　　为进一步加快建设现代化国际城市，全面推广绿色出行，在5号线开通之际，在市政府、市大数据委、市交通局安排指导下，福州地铁联合古厝集团下属的公交集团以及康驰、闽运等三家公司将在5月推出地铁公交联票优惠活动（自发行之日起至2024年12月31日），乘客在“e福州”APP上购买地铁公交电子联票，激活后可在联票使用有效期内不限次数乘坐地铁、公交。以团体年卡为例，仅需1000元即可享受全年不限里程、不限次数乘坐福州地铁、公交。

　　首期推出的票种为地铁公交三日票、周卡、月卡、季卡、年卡和团体年卡。购买后可用于地铁全线网及市本级公交企业（公交、康驰、闽运）所属的一元一票制和两元一票制公交线路。后续将进一步推出茉莉分优惠购票、电子发票业务等其他便民措施。

　　5号线列车把“典雅紫”的线路色贯穿在车辆设计中。

　　5号线站点乘务员在忙碌中。

　　沿线加速还路于民带动城市品质提升

　　目前，5号线各站点周边配套的市政道路、两车停放点、港湾式公交站点以及街边公园、绿化景观等已完成约80%，已可以满足地铁运营及乘客出行的相关功能需求。各参建单位克服疫情及连续阴雨天气影响，加快后续扫尾施工，早日为市民提供更好的乘车环境和体验。

　　“沿线的市政道路修复通车后，校门口的交通顺畅多了，工作时也更舒心。”福建农林大学金山校区门卫黄依伯发现，眼前的上下店路悄然换了模样，车流畅通无阻，恢复“脉动”。

　　农林大学站是5号线周边路面恢复、加速还路于民的重点之一。短短两个月，这条滨江大道就恢复通畅，路旁串珠公园等市政景观也现雏形，成为以地铁建设带动榕城整体品质提升的一个缩影。擘画轨道上都市圈拉开闽都城市框架

　　随着5号线开通运营，福州轨道交通初步进入网络化运营阶段。目前，4号线一期、6号线及滨海快线（F1）建设正有序推进，2号线东延段及6号线东调段计划今年内动工。

　　在加快建设现代化国际城市的发展背景下，福州地铁集团积极开展福州城市轨道交通线网规划及第三期建设规划工作。线网规划已完成挂网公示，拟于近期提请市政府批复。

　　根据线网规划方案，至2035年，福州市轨道交通线网由16条线组成（含F1线），线网总规模约623公里。整体形成“环+放射、两网互联”的布局方案；至2050年，福州市轨道交通线网由20条线组成（含F1线），线网总规模约783公里。整体形成“一环（4号线）两核（主城区和滨海新城）三联（主城区与滨海新城3条联系通道）八射（主城区范围环线向外8个放射方向）”的网络构架。

　　5号线大盘点

　　线路之最

　　最快穿江记录

　　盾构穿越复杂地质，曾两度过江，荆溪厚屿站至农林大学站盾构区间35天完成了穿江，创下掘进新纪录。

　　最大气地铁站

　　装修别具一格，除了设有精美艺术墙的三座特色站外，金山站因10米通高的无柱大厅设计，成为全线网站厅视野最开阔、最大气的站点。

　　最贴心线路

　　站内所有楼梯扶手首次增设高低杆，车站客服中心“凹”形台、厕所洗手台的高低台面、无障碍厕所的倾斜镜面等细节都凸显“贴心一路 温馨服务”的运营理念。

　　线路之难

　　闽江底地质“软如棉”“硬如钢”，定制盾构提高工效，创穿江新纪录

　　5号线建设难度大，荆溪厚屿站至农林大学站盾构区间是整条线的控制性节点。区间在淮安大桥西侧下穿闽江，过江段单线长度虽然只有355米，但地质情况的复杂程度在国内十分罕见，被列为建设一级风险源。盾构下穿闽江时需面对每天早晚两次潮起潮落、闽江水位潮汐涨幅高达4米等水位变化，对掘进控制带来了极大挑战。

　　为提高施工效率，福州地铁集团邀请全国知名泥水盾构专家召开5次论证会，在原有的泥浆分离处理设备系统基础上增加了“带式”压滤处理系统和离心机泥浆处理系统，使废浆处理能力最高达1000立方米/天。以上措施有力保证了施工进度，软土最高掘进速度达25环/天。最终，地铁盾构安全高效地穿过江底或软如棉或硬如钢的复杂地质，保护了闽江上游水源保护区、市政主干道路和多栋建筑。《提高泥水盾构长距离硬岩掘进施工效率》等施工质量控制成果还荣获省级二等奖。

　　线路之新

　　省内首条覆盖民用通信千兆5G线路，上网更畅快

　　5号线是省内首条实现民用通信千兆5G全覆盖的线路。为轨道交通车地视频监控、乘客信息系统技术提升预留便利条件，提高智能化管理水平。乘客在线路上手机终端下载速度可达千兆以上。

　　车辆采用本土制造43英寸超清LCD屏，信息更准确

　　电客车内动态地图采用43英寸的LCD大显示屏，每座车站的出入口、卫生间、所在车厢位置等详细信息应显尽显。这也是福州地铁首次使用京东方在省内制造的超宽屏，地铁使用的物材本地化生产率正逐年提高。

　　省内首条地铁线路建成安防集成平台，运营更安全

　　安防集成平台是福建省内首条完全按照新规范建设的技术防范系统，对保障运营安全、建设“平安福州”具有重要作用。接触网的可视化接地系统、应急照明和疏散指示的集成系统，大幅提高管理智能化水平。

　　省内首创机械法开挖联络通道，质量安全双提升

　　5号线帝封江站至螺洲镇站1号超长联络通道达39.1米。为提升工程质量安全水平，5号线在福建省内首次采用机械法开挖，试行内置式泵房，大幅降低富水砂层、硬岩中联络通道的施工风险，提高安全性，节约工期及造价。隧道铺轨全面利用智能传感器、物联网、视频监控和大数据智能处理技术，实现多工种人员与设备定位、作业可视化、调度信息化，确保质量安全零事故。管线铺设试行工厂化预制，冷水机房大量减少现场焊接，使质量更优，布局合理，整齐美观。

　　首次采用自动化监测系统，保障工程安全建设

　　5号线是福州地铁“十字+环”的骨干线路。作为换乘站，金山站主体与既有2号线十字交叉，为防范安全风险，金山站基坑钢支撑采用自动伺服系统，实时监测支撑体系受力状态、变形情况，保障2号线安全运营和5号线工程顺利建设。

　　线路之暖

　　支持线上爱心预约等智能服务

　　5号线全线设置4个母婴室，分别位于金山站、凤岗里站、东岭站、帝封江站。房间内装修布置得十分温馨，有供乘客休息的沙发及婴儿料理台等。此外，为方便乘客预约各项贴心运营服务，2021年9月，福州地铁在支付宝、云闪付的地铁服务大厅开设了地铁“爱心预约、失物招领、智能客服”等线上服务。

　　设3座换乘站，金山站换乘2号线仅2分钟

　　线路设3座换乘站，分别为金山站、洪塘站、帝封江站。其中，与此次开通同步投入使用的是金山站。该站采用十字形换乘，即5号线与2号线的轨道上下呈十字交叉，乘客在站台通过楼梯可达另一线路站台乘车，仅需2分钟便可完成换乘。未来，洪塘站与4号线换乘；帝封江站是全线唯一的三线换乘站，未来与4号线、滨海快线换乘。

　　新增公交站及的士停靠点，设置“两车”停车位1026个

　　目前，5号线周边的公交站点、的士停靠站及“两车”停车点的设置正逐步完善。线路经过的区域设置公交车站43座（其中新增公交车站16座），的士停靠点26处。合理划分“两车”停放区，设置“两车”停车位共计1026个。在浦上大道设置多乘员车道，提高道路通行效率。

　　民生热点回应

　　问：5号线还有3个站这次为何不开通？

　　答：因福州火车南站正在改造扩建，地铁车辆须在此处折返，5号线龙江站、城锦站、福州火车南站站暂缓开通，等福厦高铁建成后开通。

　　问：地铁6号线什么时候通车？

　　答：2022年9月开通。

　　问：4号线为什么建得这么慢，据说开通时间延迟了？

　　答：4号线过闽江段须下穿江底两条地质断裂带交叉点，加之区间是典型的上软下硬复合地层。目前，盾构机还在穿越断裂带，十分艰险，院士专家曾多次现场支招并指出：“该区间共涉及27种地层，隧道断面有21种，共66种地质组合形式，且基岩边坡段岩体破碎，风化程度差异大。”右线盾构5个月仅掘进了20米，左线盾构近1个月仅掘进7.2米，举步维艰。该区间何时贯通，直接影响全线的通车时间。

　　面对风险及困难，福州地铁集团建立专班巡查制度，超前预控风险，专班人员每日巡查十多次。针对施工难点，首次通过使用江面随行应急保障船，对区间破碎地段进行加固，船只也随时准备应对抢险，为安全过江保驾护航。

　　问：为什么有些地铁站有4个出入口，有些只有2个？

　　答：车站出入口设置主要为了方便市民出行、紧急情况下快速疏散。其数量是综合考虑疏散距离、远期客流情况、车站结构及征地拆迁等情况设置的。按照国家标准，每个站出入口数量不少于2个即可。5号线全线仅3个站（荆溪厚屿、农林大学、吴山）因周边用地限制设置2个出入口。

　　问：市区地铁围挡为啥围那么长时间？

　　答：地铁站建设大体可分为三阶段：施工前，站点所在位置既有的密集管线需要在狭窄的围挡内迁改，管线迁改涉及流程繁杂至少需半年完成；施工中，车站从围护、主体至附属结构建设阶段，都必须进行多次交通导改，至少需3年时间；施工收尾，恢复路面也需围挡几个月。如果站点（如滨海快线的南公园站）作为全线铺轨基地之一，需吊装轨排等大型物料，则围挡时间将更长。因此，车站围挡至少需要四至五年。

　　问：地铁站为什么经常夜间施工？

　　答：车站围护结构形成后，不可以停工，否则会造成塌孔的不良情况；车站底板施工时，有上千立方米的混凝土必须不间断浇筑，否则将引发路面坍塌等问题；后续开始盾构施工，也必须24小时连续挖掘，车站作为管片及渣土运输的场所，难免存在夜间施工情况。因此，夜间施工都是出于建设安全考虑不得已而为之，请市民朋友给予谅解和支持。

　　地铁公交联票使用规则

　　怎么购买？

　　市民首先需下载最新版的“e福州”APP，实名注册并开通交通出行功能，之后在其首页点击地铁公交联票应用进入购票界面，挑选并购买所需要的票种。团体年卡需要拨打0591-86302774办理业务并在线下购买。

　　怎么使用？

　　联票购买后需激活方可使用，且仅限持有者本人使用，使用方式与目前的“e福州”APP扫码乘车相同。