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新中国成立70年，
寿宁面貌发生了翻天覆地的变化
习总书记说：没有交通，就没有眼界。
交通，
是寿宁发生巨变的开始——
寿宁新闻网讯 叶寿长 黄蕊云 张惠滨（文/视频）我县地处洞宫山脉东麓，鹫峰山脉北端，地无三尺平，也注定了我县交通落后的现象。文豪县令冯梦龙笔下的寿宁是“地僻人难至，山高云易生”，古时候寿宁人交通往来都是翻山越岭跋山涉水，“车岭车到天，九岭爬九年”这些寿宁人耳熟能详的民谣告诉我们寿宁过去的交通是多么落后。那时候寿宁人对外交通往来怎么走呢？ 随着寿宁第一条出县公路的开通，在促进寿宁经济发展的同时，也开拓了寿宁人的眼界。人们体会到路是困扰经济发展和人民生产生活的瓶颈，要致富先修路的思想在人们心理萌芽。当年群众自带干粮投工投劳，全力配合，全力支持交通建设，老区精神在这里再次得到了延续和发扬。上世纪60年代末共修建公路176.3公里；上世纪七十年代到1977年继续修建公路163.2公里；1978年党的十一届三中全会以后，到1987年底再修建了闽浙边界省县际断头路和老、少、边、穷的乡村公路73.9公里，公里里程达到413.5公里，初步形成了四通八达的公路交通网络。
2015年8月10日，福寿高速正式通车。寿宁通往宁德市区的行车时间，由原来近3个小时缩短到1小时30分左右，寿宁开始步入“高速时代”，实现寿宁交通史上的第三次飞跃。“十三五”以来寿宁县又投入10.1亿元，完成国道G235寿宁至政和公路、“镇镇有干线”竹管垅支线、托溪支线、清源支线、凤阳支线、坑底支线、大安支线公路建设，全县除下党乡外实现所有乡镇全部通上三级公路以上的高等级路，谱写寿宁交通跨越的新篇章。 在公路建设上，历经了砂土路、柏油路、水泥混凝土路、沥青混凝土路等过程。从没有一寸公路到拥有了高速公路、国道、省道和其他等级的道路， 悠悠岁月，寿宁的每一段公路，都有着诉说不尽的历史沧桑，见证了每一代公路人、交通人无怨无悔的默默付出……
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