寿宁新闻网讯 何家进 7月31日，福寿高速公路福安坂中枢纽互通至寿宁互通工程通过专家组考核交工验收，标志着此路段全部完工，可交付使用。此次交工验收路段，全长37.5公里，工期3年，于今年7月25日完工。这个项目的建成，将结束寿宁没有通高速的历史，并于8月10日正式通车。

　　寿宁告别无高速

　　“今年8月10日,寿宁县将迎来首条高速公路的开通。”寿宁县高速办的相关人士说,福寿高速公路也将在年底全线建成通车。福寿高速起点位于福安市坂中乡长汀村,设坂中枢纽互通,与沈海复线相连,经福安市坂中乡、社口镇,寿宁县武曲镇、斜滩镇、竹管垅乡、南阳镇、犀溪乡,终于寿宁双港(闽浙省界),与浙江省规划的龙丽温高速公路泰顺支线(这条高速在温州境内)对接,路线全长54.479公里。

　　该路段全线设坂中枢纽、社口、斜滩、寿宁、犀溪(省界)5处互通和南阳服务区1处。设计速度80公里/小时,双向四车道,路基宽24.5米,共设桥梁23座,隧道14座。

　　福寿高速公路通车后,市民驱车从寿宁去福州也可全程高速,走沈海高速、宁上高速、沈海复线福安至柘荣段、福寿高速,不到3小时可到达,比现在节省约半小时。市民还可通过福寿高速,直接通往浙西南地区。

　　巨龙腾飞展雄姿

　　在闽东北部，洞宫山脉南段山头俯瞰这片郁郁葱葱的崇山峻岭之中，一条黑色巨龙正昂首作舞，自南向北，劈山跃涧，跨越天堑，气势如虹!---这就是即将通车的福安至寿宁高速公路。

　　国家“十二五”期间的重点建设项目、国高网江苏溧阳至福建宁德段的重要组成部分福寿高速公路，经3年建设，将于2015年8月10日正式通车，标志着闽东“县县通”高速目标取得又一重大进展。

　　“闽浙路千里，山花笑吐红。”福寿高速跨越万水千山，把寿宁山区带入了一个新时代。

　　这是一条推动寿宁乃至闽东地区又好又快发展的崛起之路。它穿越洞宫山脉北承浙江泰顺南接沈海复线高速公路，与宁武高速相交，是发挥“山海协作”，打通内陆出海，沟通“长三角”的快速通道，肩负着闽东在海西纵深推进中的前锋重任和期待，承载着闽东儿女追赶现代文明的激情和梦想。

　　这是一条充分展现闽东绿色优势的生态之路。它宛若一条前不见头、后不见尾的黑色巨龙，飘舞在闽东的青山绿水之中;所经之处，绿树掩映，芳草萋萋，流水潺潺，鸟鸣婉转，尽显宁德山水之美，诠释生态文明的时代内涵。

　　这是一条沟通闽浙两省集“新、绿、雅、趣”于一体，融古今人文自然于一炉，可观赏游览、可访古瞻仰、可朝圣的综合旅游休憩交通线。它将形成以“犀溪漂流”、“状元故里”为中心，把闽东包括国家5A级白云山景区和2个省40多处景点连接起来。促进宁德与温州、与浙、苏、皖等内地旅游业的整合，形成旅游大通道，实现闽东旅游业跳跃式发展。

　　这是一条促进沿线人民群众致富奔小康的幸福之路。在全面深化改革、加快转型发展的引领下，它被打造成有着丰富文化内涵，实现从“引进”向“经营”发展，培育和增强后劲的时代工程、致富工程。目前，福寿高速的吸引辐射效应已初显端倪，在外务工返乡的乡贤和来自沿海、内陆的企业家正是看中了福寿高速公路的交通优势，在此安家落户，投资兴业，为百姓创业致富提供了无限生机……

　　从此，寿宁到宁德中心城区的行车时间，可由原来近3个小时，缩短到1小时10分左右。“畅通、安全、舒适、美丽” 的高等级公路通行环境，将更好地服务经济社会发展和公众安全便捷出行，具有重要的意义。

　　一条高速公路，穿越历史和未来;一条高速公路，寄托梦想与期待。崎岖山道成坦途，欲借好风上云天。有了宽阔平坦的福寿高速公路，寿宁必将迎来更加繁荣、文明、富强的明天!

　　攻坚克难辟通途

　　福海泱泱，寿山苍苍。

　　修路难，在闽东山区修路更难!当数千名建设者从四面八方汇聚闽东时，他们发现，这画卷并不总是诗意——

　　福寿高速公路主线地处闽东北部、洞宫山脉南段，沿线崇山峻岭起伏连绵，沟深坡陡，地形差异极大，是一条地质条件复杂、工程艰巨的山区高速公路。

　　福寿高速一路桥隧相连。逢山穿洞，遇峡搭桥，只要听一听这一路上隧道和桥梁的名字，就可知在此筑路的艰苦和困难。

　　岭头隧道、秀峰隧道……承天隧道、岩头岗隧道……西岗隧道、石竹隧道……秀峰大桥、南奥特大桥、元潭大桥……隧道紧接着高架桥，一座座隧道就像一只只“拦路虎”。全段几乎没有一处不难，加之沿线地形差，新开施工便道总长100余公里，交通运输极其困难，是技术难度最大的线路之一。

　　高山峡谷的地形，决定了福寿高速公路桥隧等构造物多，全线共14座隧道，折合里程15.8公里;围岩等级低、地质条件差，断层、破碎带多，极易发生地质灾害，开挖掘进极其困难。全线桥梁27座约8.6公里，大多在悬崖峭壁上修建，施工作业、材料运输等极其困难，加之结构复杂、技术含量高，仅A3合同段悬浇施工的桥梁就2座，分别是南澳特大桥和元潭2号大桥。其中南澳特大桥全长752米，主墩为近80米空心薄壁墩。

　　面对重重困难，为了让老区人民早日再通一条高速路，各路建设大军使出浑身解数，群策群力，一一破解工程建设难题，全力推进工程建设，在红土地上不绝唱响“大路之歌”。

　　回顾这一千多个日日夜夜走过的历程，可以说，福寿高速公路的每一步建设，都凝聚着千万人的心;每一个胜利，都与各级领导和广大干部群众的支持理解分不开;每一个攻坚克难，都与科技创新、应用新技术、新材料分不开。项目业主和参建单位通力协作，按照“标准化”要求，严格管理，科学施工，施工单位的数千名建设者顽强拼搏，战胜台风、洪水等自然灾害的干扰，克服重重困难，优质高效地推进工程进度。

　　让我们记住这一座座里程碑式的历程吧：

　　2012年9月28日，随着一声巨响，福安至寿宁(闽浙界)高速公路胜利开工。

　　2014年4月8日，控制性工程之一，全长3051米半岭隧道右幅贯通。针对施工难度大，建设者们采用新奥法原理组织施工，坚持“管超前，弱爆破，短进尺，快支护，紧衬砌，勤量测”的原则，确保中导洞快速、优质、安全贯通。

　　2014年11月25日，伴随金鸡巢大桥最后一片梁片吊装完毕，至此，A4合同段5桥2隧工程圆满完工，成为福寿全线最先初通的合同段。

　　2015年2月8日，福寿高速公路南澳特大桥右幅中跨顺利合龙。至此，这座特大桥悬灌梁施工全部完成。远远望去，耸立在蓝天白云间的大桥犹如一道彩虹腾飞在青山绿水之上。

　　每一处险、难工程，都是对建设者们的一次考验，对新工艺、新技术的一次尝试。

　　2015年5月底，主体工程全线贯通。6月20日，沥青路面铺设工作全部完成，7月10日房建、绿化、机电工程全面完成，7月25日将通过交工验收。

　　福寿高速的每一寸路面，都凝聚着筑路人辛勤的心血和汗水，老区精神在这里再次得到了延续和发扬。

　　桥隧工程是福寿高速的控制性工程，建设者们全部采用了泵送砼新工艺，有效地保证砼质量;在隧道二衬施工中采取整体式衬砌台车，保证了二衬砼内实外美;针对南澳特大桥箱梁的复杂性，技术人员进行现场指导，保证了挂篮悬浇施工按预定的设计线形顺利合龙。同时进行沥青路面新型结构、T梁与墩固结刚构连续桥梁受力性能技术攻关，不仅保证了工程质量优良，还使整个工程科技含量上了新档次。

　　“喜辟康庄道，乐观壮丽虹”，车轮滚滚，隆隆向前。寿宁正从万山叠嶂中突围而出——腾龙昂首，东望大海，飞跃崛起，迎接新时代的节拍!