每年暑假，总要到哪里走走玩玩，旅游几天，好安慰假日之心意。

　今年暑假，直到八月才开始安排游玩之事。8月10日，到4S店做汽车保养，然后开始计划行程，自驾出游。游山玩水，是一个方面;走亲访友，又是一个方面。携妻儿，家庭游，是首选。

　　走亲访友回宁德 三天两夜福寿行

　　2015年8月13日(周四)上午，惠安出发，中午到宁德，妹妹家住一夜。14日傍晚到霞浦，姐夫家住两夜。16日(星期天)上午霞浦出发到寿宁，游西浦，晚餐，夜宿县城“聚得乐”。17日寿宁城关出发到下党乡，午餐，经斜滩镇，游大韩张高谦墓，傍晚离开寿宁，夜宿福安白云山。18日晨白云山看日出，下山游九龙洞等地质公园，景区内蟾溪村午餐，下午回程，夜宿霞浦姐夫家。19日傍晚到宁德，夜宿妹妹家。20日七夕节，离开宁德，中午回到惠安家!

　　13日至20日，走亲游玩，七天整。其中有意游玩：寿宁西浦、下党，福安白云山，共三天两夜!寿宁福安之旅，寿宁：世界廊桥之都;风光秀美千年西浦村;习大大仍心系的下党乡。福安：世界地质公园、五A级风景区一一冰臼奇迹!寿宁八月十日通高速，初次行走在故乡高速之上!初上家乡福寿高速，去时寿宁(南阳)收费站下，回时斜滩(武曲)收费站上，体验新通福寿高速。

　　福寿高速初体验 家乡行走好便捷

　　到新开通的福寿高速，行走一遭，体验一回，是这次回乡的一个重要念想。

　　曾经走过不少异地他乡的高速，感到便捷快速的同时，心想：什么时候才可以走走家乡的高速呢?一年想着一年，直到听说了家乡高速修建的讯息。于是开始关注高速的修建进程。直到有一天得知高速通车的时间：最初是今年年底，于是期盼春节回去一次;后来听说今年8月份，于是想着暑假是不是可以一行。确切时间出来了，今年8月10日，兴奋之情，油然而生。趁暑假未尽，赶快行走一遭体验一回。

　　贫困山区行路难

　　近些年，自驾回家乡几次。2014年，回家乡过年;2015年初二回家乡参加初中同学聚会。车到福安，下高速转换104国道;国道结束转换301省道，省道结束转换944县道，然后村道，到家。尤其是福安下高速后的道路，九曲十八弯，绕得你晕头转向，以至于回家乡时，精疲力竭，以至于参加同学聚会迟到很久。惠安出发，到寿宁斜滩，行车五六个小时。对于走惯平直大道的闽南道路的我，回乡的最后一段，还要这样折腾，实在是体力的考验，心理的磨练。期待修建高速，期待高速通车的心情，与日俱增，不断积聚。

　　斜滩镇，闽东古镇，繁荣开始于明清。换句话说，寿宁未通公路前，斜滩镇是寿宁枢纽，是闽浙商贸枢纽之一，是寿宁县城关之外，最有影响力的乡镇。几年前，301省道建设，斜滩镇错过一次机会，让省道只从镇的边缘通过，虽然只是相差二三公里，但乘车相当不方便，外出远去的班车不从乡镇通过，货车也与乡镇擦肩而过，经济因此很受影响，甚至有“一落千丈”之感。而另一个乡镇，南阳镇，从中获益，开始崛起，赶超斜滩镇，成为县域明星。两相对比，差距让人心焦。

　　高速出口众心牵

　　高速开始筹建，斜滩镇是否从中获得出口，获得便利，关系斜滩镇今后的发展繁荣，一时成为家乡民众与外地游子的挥不去的愁思。

　　倘若没有高速出口，将会怎样?或到福安县社口收费站下高速，或在寿宁县“寿宁”收费站(实际地点在南阳镇)下高速，再走301省道。两处收费站距离斜滩镇区都很远。

　　几番努力，各方协调，斜滩镇终于有高速出口，且和主线同步建设。 据了解：2011年11月，省高指同意寿宁县把斜滩互通口纳入主线同步建设方案，同时寿宁互通连接线延伸1.4公里，增资1.3亿元。高速收费站命名“斜滩”，实际地点在武曲镇大韩村，距离斜滩镇区8.7公里。

　　下高速后，尽管还有一小段省道、县道，毕竟可以顺畅出入高速，对于行走之人，包括外地打拼漂泊游子，有了便捷的回乡之路，多少缩减“乡愁”的心理距离!至于对经济影响如何，带动怎样，现在还不能乐观估计。

　　福寿高速初体验

　　福寿高速8月10日已经通车，回寿宁，回斜滩，可以走高速。但具体如何行走，还是不清楚。“寿宁在线”网友马上有了帖子：

　　因福寿高速接口设置在宁武高速方向，宁德方向开至福安路段时，不再从“福安”指示牌方向走，而需往宁武高速“周宁～武夷山”指示牌方向走，经2个隧道后，可见“寿宁”指示牌，后沿指示牌即可到达寿宁站。

　　这次到福安收费站，没有下高速，而是沿着宁武高速继续行走。不久就穿过一个长隧道，4公里多些，泉州上来，已是一路最长的隧道了。之后到达武夷山周宁方向，与寿宁方向的分道路口，指示牌明晰，开始顺利行走在新修开通的福寿高速上。单向两车道，路面很好，行走之上，声音小，很舒适。路上车辆不多，显得寂静宽阔，显得从容不迫。驾车的我，还是显得有些激动兴奋。限速80公里，似乎只有我一辆车在行走，无遮无拦，开到100公里根本没问题，但是我还是压制住飙车狂奔的心理：一方面，初次行走，道路不熟悉;一方面，不想在家乡的高速，第一次行走就被开罚。因而，一边驾驶，不超速行走;一边略略观赏两边风景标志。

　　见到更长的隧道：铜岩隧道，4944米。近五公里的隧道，实属罕见，还有其他长长短短，十几处隧道;此外，高架桥，一座接着一座。车行路上，隧道感觉明显，高架桥看不到桥墩，没有强烈感受。但是心里清楚，正是这些高架桥和隧道，缩减了距离，铺平了弯道，让行走顺畅快速。那些曾经熟悉的地形山势，曾经九曲十八弯的弯弯绕绕，在高速的架构下，便于行车，让人舒适。当然，也可以感受到地势在轮子下面的妥协：除了隧道、高架桥，还有就是近十公里的山坡道路。走在路上，感受着道路，看着车窗之外的山势变化，对比着从前行车的不愉快感受，心中不禁感慨：感激国家政府的强力建设，敬佩建设者的辛劳与智慧!

　　到达终点处：寿宁收费站(实际地点在南阳镇)。下了高速，不着急赶路，停车一旁，下来参观一番，那些早就看过的图片场景，现在尽收眼底。看不够，拿起手机拍下，留存思绪，烙印记忆!

　　高速修建多艰辛 从此告别行路难

　　高速公路，已经不是什么新鲜话题。闽南地区，十几年前就通高速，平原地带，高速平坦宽阔，行车快速便捷。十几年发展，高速网更是四通八达。身在闽南，感受便捷快速的高速交通。然而，家乡寿宁县，地处山区，山高谷深，地势险要，而且经济不发达，贫困县帽子多年难脱。因而，新修高速，迟迟难以落实。

　　8月10日，为期三年，投资46亿的福寿公路，福安到寿宁段通车：福安市坂中至寿宁县南阳段，全长约37.5公里。余下路段：福寿高速南阳至泰顺段、南阳至寿宁县城连接线还在建设中，将于今年年底前通车。

　　(以下内容，参考相关新闻报道，整合而成)

　　全省而言，类似寿宁的山区县，没通高速的，已经为数不多。据报道：今年年底，全省将实现县县通高速，最后的六个县，将告别无高速历史。寿宁县是这六个县之一，也是这六个最先通高速的县。

　　福寿高速公路全长54.5公里，起点位于福安市坂中乡长汀村，与沈海复线相连，终于寿宁县犀溪镇双港，与浙江省规划的龙丽温高速公路泰顺支线对接，是宁德市“三横四纵三联”高速公路网络中的一横，是浙西南经福安、宁德通往福州最便捷的省际快速通道。全线设计速度80公里/小时，双向四车道。共设桥梁23座、隧道14座，全线设坂中枢纽、社口、斜滩、南阳、犀溪5个互通及南阳1个服务区。

　　福寿高速段:铜岩隧道——岭头隧道——秀峰隧道——社口隧道——(武曲特大桥)承天隧道——岩头岗隧道——(元潭1、2号大桥)半岭隧道——白日隧道——姜家隧道——西岗隧道——石竹隧道——下地隧道。

　　福寿高速诞生记。2007年7月，寿宁县成立高速公路建设前期工作小组，同年省高指会同宁德市交通局将福寿高速公路列入建设计划。2009年9月，省发改委召开会议研究海西高速公路网福安至寿宁的线路审查方案。 2011年11月，省高指同意寿宁县把斜滩互通口纳入主线同步建设方案，同时寿宁互通连接线延伸1.4公里，增资1.3亿元。2012年8月，寿宁互通口连接城关9.38公里，宽17米，四车道按二级路标准建设，造价1.9亿元，纳入了省高速建设规划盘子。2012年9月28日，福寿高速公路正式开工建设。

　　2015年8月10日，福寿高速公路通车后,驱车从福州去寿宁可实现全程高速,走沈海高速、宁上高速、沈海复线福安至柘荣段、福寿高速,不到3小时可到达。从宁德到寿宁全程高速仅需一个半小时，比原先节省近一半时间。